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(ZT)春运——中国式劫难	醒醒	2006-01-26 09:54
颇具中国特色的一年一度的春运，被视为世界上最大规模的集体迁徙。从归乡，到再返程，数以亿计的国民回家之路，成为全球最大的人潮流动。它年年以脏乱、拥挤和无序的方式，惊心动魄地暴露在世人面前。 　　归心似箭票难购 　　这一阵沿海城市最紧俏的东西，可以说是火车票了，人气最旺的地方要数火车售票楼了。 　　2006年1月18日凌晨一点，浙江省宁波市客运南站长途售票处，车站方已宣布停止售票，但仍有数百名农民工模样的人，在霏霏淫雨中等候着车站方重新开始售票。一名安徽籍民工突然在售票窗口前下跪，言语混乱，大意是非要给他买一张回家的车票不可。 　　他的乡友赶上去扶起他，安慰他。乡友说，他是要买一张回安徽省阜阳的票，等了三天都没有买到。白天一度意识混乱，被送去医院，医生说患了间歇性精神病，吃了些药好了些，现在又患病了。 　　为买一张回家的车票而精神错乱，这只是春运中苦难的冰山一角。来自广东的消息令人有些玄乎和汗颜：一些准备坐火车回家的外来工，纷纷去超级市场买"纸尿裤"备战。要坐十多小时火车，车厢里超员三四倍是常态，走道挤满人，连厕所都站满人，上厕所比买火车票还难，女人"急"了更难堪。 　　难圆的梦想 　　春节，回家，意味着团圆和喜庆。不过，凡是在春运期间出行过的人，都经历过买票之难和拥挤之痛。一次长途跋涉对身心健康的摧残和折磨的感受，需要几个月的时间才能消除。一路走好，成了数亿中国人难圆的梦想。 　　现有的客运承载能力无法满足需求 　　过去的10年，中国大陆春运旅客流量每年增加近1亿人次。今年春运从1月14日开始，至2月22日结束，共40天。据国家发展和改革委员会预测，春运期间，全大陆旅客运量将达到20．42亿人次，比2005年春运同期增长3．1％，创下历史记录。 　　铁路旅客运量将达1．44亿人次，同比增加3％；公路运量将超过18．55亿人次；水运量将达2800万人次；民航运量将达1500万人次，增长近一成。由于今年中国的元旦、春节两个重要节日相隔较近，学生流、民工流、探亲流、旅游流形成迭加，特别是高峰期间，供需矛盾异常突出。 　　1月20日前后，中国大陆大部份地区又遇到大雪大雾的恶劣气候，无论陆路、水上和空中，原本已经艰难的通行，显得愈加艰难。 　　春节回家过年的"民工潮"，从上世纪八十年代末起，成为春运的主要客流。目前有1．4亿从农村进入城镇打工和经商的农民工，此外，高校超过2000万在校学生，在节日前开始放假，也纷纷长途跋涉回家。 　　春运是中国社会最复杂，也是意义最丰富的生态现象之一。每到年关，人流汇集到车站、码头、机场，组成纷繁的生态图景。 　　政府的努力杯水车薪 　　面对这世界上独一无二的人流大潮，全面考验中国的综合运力，特别是紧急突发情况的调度应对能力。这无疑是对中国政府执政能力的一个严峻考验。 　　中南海口口声声说要执政为民，能否让回家的人们走得顺利，走得平安，走得舒心，是和谐社会是否落实的一份答卷。不能说政府部门没有动作，没有措施，为解决这一世界最大的客流运载问题，中国政府每年都要预先规划，划定春运时间，成立指挥部，调动人员，投入资金，创造更多运力，打击倒卖高价票、制造贩卖假车票团伙，各地都启动为高校和农民工集中的企业团体特别购票服务…… 　　不过，中国的现实是人口多，资源少。就说铁路，中国大陆铁路里程占世界6％，运载量却占25％，平常就超负荷运转，春运期间就更显得捉襟见肘。 　　春运无疑是中国人的一场劫难，当旅客大大超过交通部门的运力时，旅客应享有的福利和权益都无从谈起。年年有人抨击现状，有人提出建议，结果年年都解决不了大问题，年年依然故我。 　　据铁道部副部长胡亚东日前说，第十一个五年计划期间，新建铁路线1．98万公里，到2010能铁路网规模达9．5万公里，届时"一票难求"的状况才会缓解。 　　还有四五年时间，在目前大环境和硬件无法解决的现实下，能否尽快改变经营体制？目前铁路是中国大陆交通领域计划经济的最后堡垒，航空、水运和公路都已引进外资和民资，铁路虽经集团重组，但管理效率依然低下。 　　旅客罔顾公德 　　当然，旅客罔顾公德，不守秩序的事更令春运的事态更为失控，列车到站一拥而上，为占一脚之地而争吵，为喝上一口水而发生冲撞，这类事司空见惯。 　　就说春运以来，广州火车站每天清除71吨垃圾。这不能不说与每个人无关吧。多为别人着想，提供力所能及的帮助，互相扶持，互相照顾，是举手可成的事。 　　让苦难的回家旅途，人人多一点教养，多一点礼貌，多传递一些温馨，多充满一些亲情，这是每一个旅人都企盼的，也是人人能为的。

读者评论精选	醒醒	2006-01-26 10:00
1、春运，中国人的百年耻辱！！！ 2、建议党中央去申报吉尼斯纪录 3、只能怪我们的国家还穷,没钱修建更多的铁路,战争年代有人鄙视发"国难财"的,而春运发的却是"血汗钱"呀,我想说的是春运涨价,不是政府提倡以人为本的和谐社会吗???难道就是这样让一小搓人"衬"火打动??不能说是人性的泯灭,也许这话娱乐有点严重的,但不是吗????....... 中国式春运,多么可怕的词呀!!!!!! 4、中国人不悲哀!!!中国政府应检讨走过50多年的体制问题,贫富差距为什么越来越大.拥挤的春运,不是铁道部多开几列火车就能解决的问题,这是一个政冶的问题,不是市场问题. 5、人多好啊 政府可以提春运票价 6、很简单的问题，改变春节都回家的习俗。其实最根本的原因是地区经济发展的不平衡，造成老百姓为了生存背井离乡。 7、应该把各地修政府大楼的钱，拿出来多修点路，多建点铁路，多给返乡的人一点资助，或许这才是政府该做的事。铁路涨价其实就是变相的抢劫，就像医院面对病人发现今天病人多就把挂号费、药费和诊疗费提高15％一样，难道这样病人就不看病就医了吗？真是强盗逻辑。 8、别说票贩子!是根上坏了!见意那身份证买票,正面是票面,背面复印上身份证号和照片,可以防倒票还可以防通辑犯 9、蛮要别人承认我们是完全市场经济国家、自己也口口声声大言不渐声称我们是有中国特色的社会主义市场经济国家！我看其实是四不象。起码一条、长时间人为的使劳动力处于廉价状态就是背离市场调节功能的恶果！另外我通过调查很多归乡民工没一个能卖到平价车票；无一例外都是交了不少手续费从票贩子手中购得、沿海省市大部分交通要塞的超市都参与了倒票。再说年年打击黄牛党为什么越打越多弱智的☆☆您们想过没有？而且永远是跟着别人的屁股后面转，打着打着时间一长说不定又是‘猪吃菜羊去赶’、所谓警匪勾结都是一样的原理！本想多说几句还不知能否发出呢？ 10、春运无疑是中国人的一场劫难，当旅客大大超过交通部门的运力时，旅客应享有的福利和权益都无从谈起。年年有人抨击现状，有人提出建议，结果年年都解决不了大问题，年年依然故我 11、农村包围城市,最后消灭城市! 12、过年回家的票价上涨需要铁道部和交通部解释。这是最不人道的事情。 13、最烦这些个垄断行业的，一点技术含量都没有！
-_- :)	chenyan	2006-01-26 10:44
1: 春运提价， 各种道理勉强解释的过去， 也多多少少有一点点意义。 2：其实根本原因还是地区经济发展极度不平衡， 以及公民没有迁徙自由造成的。 3：说要多修铁路的就属于没脑子了，如果铁路状况可以使春运舒舒服服， 那不知道铁路每年要亏损多少亿了。 4：春运的补贴由中央财政作还是地方财政作呢？ 中央财政并不是春运的主要受益者； 而地方财政的受益与补贴又是不对称的。 5：车票配合身份证使用不错啊， 不过恐怕看过这个帖子的很多人也会因为票贩子的消失而失去回家的机会了...... 6： 为啥总发牢骚是解决不了？ 因为太难解决了。。。。。
昨天去西站的路上	琪琪＊	2006-01-26 18:49
在出租车上听收音机，一个听众说：现在不说坐票站票了，能买张“挂”票都行，挂在火车上都行。 听了真是又可乐又心酸~